看完之后，涨了很多知识，楼主看来是专业研究飞机的。这文章写的连注解都条条清楚，高大上啊！

在网易军博上就拜读过楼主大作，感觉有点小激动啊，不过还是另外改个名字的好。希望能经常拜读楼主大作。

楼主很专业啊，我就是在某飞机研究所工作的。

楼主把复杂的问题讲的挺通俗的。

应该大家都能看懂吧

看完楼主的文章，感觉很深奥。同时也说明科学才是第一生产力，盲目自大对中国自己的伤害有多大。文章的风格很像空军之翼里面的，我很喜欢看，知道别人先进在什么地方，默默学习。愤青之多是战场上的炮灰而已。

感觉减不了一吨。结构设计强度决定了材料上降不了多少，发动机又没有大的提升，现在最主要的还是要解决发动机问题吧，从地上跑的到海里游的，全部都是心脏病。核心技术不过关是中国普遍的通病。
FC1在巴基斯坦，好像雷达系统的无故障工作时间才40多分钟。

楼主的文章非常细致的说明了飞机设计中的结构知识，让我受益匪浅，现在像这样专业的帖子很少见啊。

这篇文章我在空军之翼http://www.afwing.com/aircraft/j10-construction.html上面也发现了，作者是候XX　PV：47078。不过发布时间是3月30日，而你是3月6日发表的，所以莫非你是作者本人？空军之翼上的这位作者发了很多篇很不错的文章。

感觉上J10B的减重也就两三百千克的样子吧？DSI在FC1上面减重大约有200千克吧？对于J10B来说，改进后能不增重就很好了，像F16，C型比A型增重1吨多呢。对应的，苏33的自重是19.6吨，而我们的歼15为什么会有17.5吨，减重两吨呢，怎么来的？我觉得很其奇怪啊。

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• wj无为 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2014-4-6 21:22

说得有理有据，非常精彩！sis的军事区果然还是藏龙卧虎啊

学习了，看到很多人说奸10是承自幼师，虽然知道不是这样，但是找不到充足的理由反驳。楼主能指出下幼师的设计缺陷哪里吗