一个国家的工业基础是一个循序渐进的积累过程，材料也好，工艺也好，没有一个从失败到成功的积累肯定不行。就航空发动机领域而言，我们国家的发展环境并不好，国外在此领域对我们严格限制，而一些海外归来的所谓的精英们忽悠的占多数，好在我们近几年逐步搞清了发展思路，立足国内，从基础做起，一步步赶上来了，而且速度还不慢。我们有理由相信在航空发动机领域，我们将会具备发言权的！

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-2-20 13:54

衡量一个国家的工业能力不是单纯看钢材年产量，废钢年产10亿吨也不如特种金属年产10吨。高技术附加的材料技术不过关，其他一切都是空谈。差距，巨大的差距。现代军工就是各种高精尖的集合，材料、工艺、精度、理念缺一不可。

希望WS15能够顺利。J20能否匹敌F22就看它了。

有得必有失，新中国成立之初，钱学森认为正是因为材料的原因，中国必须优先发展火箭技术，一次性的产品在材料上的要求相对较低，而飞机当然包括发动机在内对材料的耐久性等方面要求都是极高的。这在一定程度上导致了我们在飞机研发方面的滞后。改革开发以后的以市场换技术也是一个失误。作为一个重大领域的落后造成包括整个基础材料方面的落后是有相当责任的。当然，从国人的智慧上讲，迎头赶上发达国家水平是有可能的。不过有楼上的讲得好，就是极功近利的研发体制实在是令人担忧。

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• wj无为 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2013-2-20 15:41

只要我们有决心，一定会生产出来更好的设备。

如果中国的航发真的解决了叶片加工,单晶材料,提高涡扇温度和可靠性的问题,那么丝带就不会用老毛子的发动机了

中国的大飞机是短板项目，航空发动机一个劲从俄罗斯进口，需要对金属工艺、加工、设计等各个方面增强。

发动机技术是制约我国航天航空最关键的瓶颈

其实所有人都明白中国的薄弱在于基础材料和基础工业，但现在的问题是搞材料搞基础周期长见效慢，现在的中国搞什么都讲究急功近利，而搞材料研究是个长期的工程。具体到基层，搞科研的人也要吃饭、买车、买房、孩子上学，要赚钱要评职称，你搞一个10年都不知道能不能成功的东西，你怎么评职称，你怎么升官？领导要政绩、科研人员要成绩、工厂要效益，这一切一切才是导致中国基础工业迟迟上不去的根本原因。

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• wj无为 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2013-2-21 22:19

一步一步向前走，我相信中国航发会有出头之日的