几乎每篇跟二战坦克有关的文章都会提到虎式坦克.这个在1942年刷新了坦克世界记录的全部数据的家伙确实是战场上的明星,盟军和苏军在1942年以后研制或改装的所有反坦克炮都以他为目标就是最好的证明.

德国最初开始重型坦克的设计工作是在1937年，即使在当时人们都认为PzKpfwIII和IV将比它更适合于既将到来的战争。但是当德国的装甲车在1941年的俄国遭遇到苏联的T-34's和KV-1's时，战争对于更新重型坦克的急迫性就表现的非常明显了。最终这导致了在一辆坦克的规格之内拥有一门88MM炮，45吨的重装甲以及速度和可操纵性。保时捷公司在一开始影响了这种新坦克的设计，但是他们遭遇了严重的复杂因素。亨舍尔(HENSCHEL)公司当时也开始研制并依附于拥有自己的原型，于是设法说服保时捷公司使他们说出早期的重型坦克设计。两个公司将各自研制出的坦克原型准备好，以备在希特勒1942年4月20日他生日的时候视察。保时捷和亨舍尔(HENSCHEL)的坦克在经过这次考验后，希特勒不顾与DR.FERDINAND PORSCHE’S（保时捷公司的老总）的友谊，毅然宣布亨舍尔(HENSCHEL)公司研制的坦克获胜，当然这次获胜一大部分应归于它较高的机动性。

在1942年8月虎式坦克被规划好开始正式生产。建造一个虎式坦克将用去300，000工时，这几乎是建造豹式坦克所需工时的两倍。一辆虎式坦克的平均成本是250，000德国马克，对照一辆PzKpfw III的造价是RM96，200，一辆PzKpfw IV的造价是RM 103，500而一辆PzKpfw
V豹的造价是RM117，000，这些数字还不包括武器和无线电。这种新型坦克正式命名为Panzerkampfwagen VI H (88mm) (SdKfz182) Ausfüung H1。虎式坦克计划被认为是在1942年3月装甲部队开始提到虎式坦克的时候构思设计的。

那时虎式坦克被介绍为世界上最强有力的坦克，它的88MM炮是非常强大的，它巨大的装甲可以使它几乎不受进攻的影响及时抵达预定目标。即使它渐渐变的几乎象神话一般的比例是可怕的，但它初次登场战斗却没有给人留下深刻的印象。

最初经历战斗的4辆虎式坦克是在1942年8月派遣到列宁格勒地区。虽然他们的装甲是不能穿透的，但不幸的是在第一天的战斗中，它们在越过沼泽地形展开一列纵队单行时四辆坦克全部被破坏，（其中三辆坦克在随后修复）。但是学术上的和其他的单位不顾这个坏的开始，仍然立刻的把虎式坦克的策略很快的培养和装备于虎式坦克上。到1942年底，虎式坦克的编队已经被配制到俄国，非洲和意大利，训练中心则被确定在德国和法国两个国家，最后调度补给的虎式坦克将有十个重型坦克军营，一个训练军营，三个党卫军重型坦克军营和大德意志帝国装甲车手榴弹兵师，还有少许的额外编队被认为是虎式坦克群的少数。

在1943年到1944年期间的俄国，虎式坦克创造了一个令人印象深刻的纪录。它们摧毁了及大数量的敌军装备，俄国坦克群经常只是在视野里发现了虎式坦克就会导致他们的全体撤退。在北非和意大利他们有着相似的成功，对同盟军造成了巨大的心理影响。在1943年2月1日，英国俘获了一辆完整的虎式坦克随后对其进行了详尽的测试。结果令他们沮丧，他们找到的虎式坦克有着真正卓越的射击平台和非常好的保护几乎连最大的反坦克炮也不能将其摧毁。

虎式坦克在同盟军士气上的影响，知名的有“虎式坦克恐惧症”，它强大的影响导致了英国将军蒙哥马利禁止一切报告提及虎式坦克在战斗中的威力。但或许虎式坦克们最伟大的名声是来源于在诺曼底的一次单独作战，在那党卫队著名的指挥官Obersturmfürer Michael Wittman在很短的时间内仅用一辆虎式坦克摧毁了由25辆坦克组成的一整个纵队，14辆半履带车和14辆履带式小型火炮装甲车。由于盟军的空中优势，虎式坦克们在诺曼底和法国主要是担当静止的防御任务，这样即保存了燃料因为虎式坦克通常消耗大量的汽油，同样也保持了机器故障的最小值。

贯穿整个战争中虎式坦克最大的弱点是其极差的机器可靠性。如果预防的维护不能有规则的进行的话，那么机器的传动不久就无法应付这个巨大的重量。结果是多数的虎式坦克由于机器故障被他们的机组人员抛弃和毁坏。由于虎式坦克的重量原因大多数的救援车将不能对受损的虎式坦克进行拖车救援，虎式坦克经常抓其中几辆去执行救援其他那些在外面遇到麻烦的同伴，虽然这样做是违反规定的。重叠的负重轮同样引发一些问题，冻结的泥土和残骸经常会产生阻塞，这个原因让坦克履带脱节或完全被冻在了原地。庞大的尺寸是虎式坦克另一个弱点，很多桥梁不能支撑他的重量，很多路线它需要提前进行侦察以保证道路足够广阔可以使它通过。虎式坦克有其专用的火车来运输，在运送过程中虎式坦克被换上特别的运输履带因为它比较狭窄能更好的适应运输，当然这就意味着运送时换履带的工作不是由坦克的车组人员完成的。

虎式坦克两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm KwK 36L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比PanzerIII型和Panzer IV型坦克慢2公里而已。

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用来上载弹药）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。

从1942年7月到1944年8月末，仅生产了1，355辆“虎I”坦克。44年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代，但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。

虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止，虎这个绰号是由斐迪南·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

装甲布置：

车体部分：100mm厚的驾驶员前面装甲板与垂直呈9°夹角，同样是100mm厚的车体前下方的装甲与垂直方向有25°夹角，车体前上方的倾斜装甲为60mm厚，与垂直方向呈80°角，车体上部垂直的侧面装甲带有80mm厚，其下面负重轮上方的水平装甲为25mm，车体下底盘负重轮内侧的垂直侧面装甲有60mm，尾部的装甲与垂直方向呈9°夹角，厚度为80mm，上表面水平的装甲为25mm，底部装甲也是25mm厚。

炮塔部分：炮塔前装甲厚度为100mm，侧面装甲厚度为80mm，顶部装甲厚度为25mm，而顶部前缘的装甲则增加到40mm厚。炮塔侧面是由单个钢板弯曲成马蹄形，并在前面由上下两块前装甲板连接。两块前装甲板之间的矩形开口为炮盾所覆盖，炮盾的厚度在85mm到200mm。

下图为虎式坦克装甲示意图，厚度mm/与水平方向的夹角：

虎式重型坦克早期型参数：

重量
战斗全重 54000kg
炮塔重 11000kg

全长
炮管指向前方 8.451m
炮管指向后方 8.379m
不带炮管车体长 6.280m

速度
最大速度 45km/hr
持续公路速度 30km/hr
持续越野速度 20~25km/hr

宽度
使用战斗履带车体宽度 3.560m
到外侧轮盘车体宽度 2.822m
战斗履带宽度 0.725m
使用运输履带车体宽度 3.230
运输时到外侧轮盘车体宽度 2.622m
运输履带宽度 0.622m
车内自由宽度 1.800m
炮塔内自由直径 1.820m

行程：公路行程 120km、平均越野行程 80km

每百公里耗油量：公路 450L、越野 650L

油箱容量 540L

高度：车全高 3.000m、带车长指挥塔时炮塔高度 1.200m、火炮中轴线高度 2.195m、地面至底盘高 0.470m

地面压强 1.03kg/cm²

性能及越障能力：
引擎 汽油机
型号 HL 230 P45
功率 700马力
推重比 13HP/ton
越壕宽 2.3m
越障高 0.79m
爬坡度 35°
涉水深 1.7m
潜渡能力 4.0m

武器 ： 88mm Kw.K. L/56 炮 1 、 并列机枪、航向机枪各1、M.P. 冲锋枪 1、烟雾发射器设备

乘员:5人；分别为车长，炮手，填装手，驾驶员，无线电操作手 。

观察瞄准设备：车长指挥塔、炮手的T.Z.F.9b瞄准镜

无线电设备：超短波Fu.2接受器、超短波Fu.5发射器及接受器

炮塔旋转俯仰角：俯仰角 +18°~-9°、旋转方向 360°

悄悄的问一句，虎式坦克是烧汽油的吗？介绍的很翔实，感谢

波卡基村〔Villers-Bocage〕，一个典型的法国村庄，位于诺曼第半岛的基部，克恩〔Caen〕西南大约二十四公里的地方。波卡基村并没有什么特殊之处，村中的房屋主要沿著一条街道两旁兴建，全村长约一公里。街头东端衔接Ｎ１７５号公路，沿著公路向东爬坡大约走两公里会经过一处２１３号高地，再往东北可以直达克恩城。 村庄的四周是布满灌木丛的田野，地势起伏不平，而生长在土堤上的灌木丛增加了它的高度，再加上茂盛的森林和果园，这里提供人员及车辆良好的掩蔽。一九四四年六月十三日，似乎是个不祥的日子。六日盟军在诺曼第的登陆，使得这个原本宁静的小村庄罩上了一层肃杀的气氛。英国皇家空军战斗轰炸机连日来的攻击，早已使这座村庄罕见人烟，宛如一座死城。 克恩是诺曼第一带最大的城市，也是盟军登陆初期的主要目标。德军方面也尽一切的力量全力防守，因此双方在此僵持不下。盟军第一周的攻势几乎毫无进展可言。到了第二周，盟军希望以一部份装甲兵力来到克恩的南方，威胁克恩一带德军的侧翼。位于克恩西南方的波卡基村就成了这次作战的先期战术目标。 英军第二军团的精锐部队——有「沙漠之鼠」〔Desert Rats〕 称号的第七装甲师担任这次攻势的主攻部队，奉命以一个向左的迂回攻势，攻向德军装甲教导师〔Panzer Lehr Division〕的左侧翼。 德军方面在克恩一带的战斗序列，由北到南分别是第二十一装甲师、党卫第十二装甲师以及教导装甲师，再以第二装甲师的一部份增强装甲教导师的左侧翼。同时，精锐的党卫第一○一重装甲营〔一九四四年十月后改称党卫第五○一重装甲营〕也调派到此。该营的三十六辆虎Ⅰ式坦克〔Tiger I〕，是当时诺曼第一带仅有的虎式坦克。 英军方面 上午九时，英军第七装甲师第二十二装甲旅的第四伦敦志愿营〔4th County of London Yeomanry, C.L.Y.〕与步兵旅第一营营部连合组的特遣队来到了波卡基村。英军车队通过市街，沿著Ｎ１７５号公路前进，前锋一直到２１３高地一处Ｔ字路口附近才停下来，等待后续部队。在２１３高地上的是第四营的Ａ连，共有Ｍ４薛曼〔Sherman〕坦克、克伦威尔〔Cromwell〕巡逻坦克、 萤火虫〔Firefly〕坦克等约二十辆， 以及一辆第五炮兵团的Ｍ４观测坦克〔只装有木制的假炮供欺敌之用〕，另外还有少数其它车辆。 步兵旅第一营营部连的车辆则沿著Ｎ１７５号公路右侧首尾相接地停靠著，一共大约有二十辆半履带人员运输车、四辆侦察车、两辆卡车、一门六磅反坦克炮和一辆武装履带运输车〔bren-gun carrier〕。军官们聚集在一起做最后的任务提示，士兵们纷纷从半履带车下来伸伸腿，休息一番。他们从清晨五点半出发，已经行军了三个半小时，途中并没有遭到任何的抵抗，放哨的士兵也怀疑这附近究竟是否还有德国佬存在。 这天的天气不错，但是首尾相接的英军一点也不担心得会遭到空袭。德国空军此时已很少活动，诺曼第上空几乎全是盟军飞机的天下。虽然如此，这样的队形一但遇上来自地面的攻击时，将会变得非常脆弱。狭窄的路面再加上道路两侧的灌木丛，使得供车辆回旋的空间更形局促。但是英军似乎并没有注意到这一点，而悲剧也就从这里开始。 上午九时二十分，团长率领团部的四辆战车赶到波卡基村。三辆克伦威尔战车和一辆Ｍ５Ａ１轻战车就停在市街东端，该团的Ｂ连则还在途中。 德军方面 村庄南方的森林里有一群不速之客，他们正是党卫第一○一重装甲营第二连。右侧远处还有同营的第一连以及其它德军单位。党卫第一○一重装甲营十二日才刚从二百公里外行军到此。由于盟军的空中优势，德军几乎不可能采用铁路运输。到了十三日，第二连仅存的六辆虎式坦克仍然只有四辆能动，但是德军的士气仍然高昂。因为他们的连长，三十岁的米希艾尔·魏特曼〔Michael Wittmann〕中尉是当时德国陆军最好的战车长。魏特曼是德军装甲部队的传奇人物。他在东线有著击毁一百一十七辆俄军坦克的记录，战功彪炳，傲视全军。上午九点多钟，魏特曼和他的部下正在林中休息，突然巡逻的斥候报告发现村中有英军坦克。魏特曼决定亲自去侦察一番。 魏特曼选择了近况不错的第三排排长车〔２３１号〕前去侦察。首先，他从望远镜发现了一整排相尾相接的英军车队，魏特曼的经验告诉他这是个千载难逢的机会。同时，他也发现远处２１３高地的树林中有几辆坦克的影子。魏特曼决定立刻对英军发动突击。
２３１号车从丘陵驶向Ｎ１７５号公路，迅速地越过了灌木丛，突然出现在英军纵队的尾端。不但英军吓了一跳，连魏特曼也吃了一惊——他发现他的左方，也就是市街上，有战车部署。魏特曼的战斗经验再度告诉他，现在要先解决威胁最大的敌人。“左转！”虎式战车庞大的车身猛然地转向市街。“发射！”八十八公厘三六型战车炮的隆隆巨响震慑了整个村庄，市街上当场一辆团部的Ｍ５Ａ１轻战车立刻炸了开来。虎式战车的装填手熟练地装上了炮弹。“装填完毕！”“发射！”接著两辆营长和副营长的克伦威尔战车也化成了两堆燃烧的废铁。殿后的一辆克伦威尔战车在前面三辆战车燃烧的浓烟掩蔽中紧急向后倒车，在车长戴亚斯〔Dyas〕上尉的指挥下，倒入一处废墟中躲了起来。 魏特曼似乎发现有漏网之鱼，下令虎式战车向前追击。当２３１号车通过燃烧中的克伦威尔战车，继续向村庄西端前进时，刚好横过戴亚斯上尉的面前。因为这辆克伦威尔是躲在房子里，魏特曼并没有发现它。就在这千钧一发之际，戴亚斯竟发现他的炮手不在车内！戴亚斯只好眼睁睁的看著绝佳的机会从眼前溜走。 魏特曼快要到达市街西端的时候，正巧英军Ｂ连也到了波卡基村，当头的萤火虫战车立刻向虎式战车开火，但是十七磅炮的炮弹却被虎式战车的正面装甲弹掉。魏特曼眼看苗头不对，立刻下令虎式战车反转撤退。幸运之神再度眷顾了魏特曼——戴亚斯的克伦威尔战车正从房子中追出来准备偷袭虎式战车的背面！现在虎式战车反转了回来，戴亚斯面对的是厚达一百公厘的正面装甲。“发射！”在彼此相距仅数百公尺的近距离，克伦威尔的七十五公厘炮连续开了两炮，但是炮弹仍然无法贯穿虎式战车的正面装甲。这回轮到虎式战车了，一发八十八公厘炮弹，轻易地击灭了戴亚斯的企图。这辆倒霉的克伦威尔战车有两名乘员当场阵亡，戴亚斯受了一点轻伤，他和另一名乘员争扎地爬出车外，逃进北边的巷子内。但是那名乘员在途中却不幸成为ＭＧ３４机枪下的牺牲品。魏特曼无暇他顾，因为村庄外还有一整排猎物在等著他呢！这种天赐良机怎么能够轻易错过？聪明的魏特曼并不沿原路回去，他想那门殿后的六磅炮一定早已在那儿等著。他联络了其它虎式战车后，下令２３１号车开进市街北边的巷子，再折往东边开上村外的丘陵。如此一来，他的战车前进轴与Ｎ１７５号公路呈水平的相对位置。英军整排车队的动静都在他的眼底，一览无遗。“发射！”八十八公厘炮开始无情地摧残英军车队，发炮声和爆炸声此起彼落。六磅炮虽然试著反击，但是一发德国炮弹使这项企图成为泡影。仓惶的英军步兵四散奔逃，机枪声与应声倒地的哀号声交错地传遍整列车队。由于车间距离不够，因此只要一辆车被击中就可能使前后的车辆都动弹不得。如猛虎出柙般的虎式战车，射击这些“不动靶”简直是百发百中。顿时，整排车队都陷入一片火海。再加上来自附近德军步兵的机枪扫射，更使不少英军含恨九泉。虎式战车继续向２１３高地前进，高地附近的Ａ连无法掌握战况。他们虽然望见后方蔽起的浓烟，可是本部已被消灭，无法取得联络。他们根本不知道敌人有多少？从那个方向来？而这些疑问直道一枚八十八公厘炮弹击中一辆英军战车才算有了答案。“穿甲弹！”英军战车虽然尝试反击，可是这只凶性大发的猛虎毫不留情。不多久，Ａ连惨遭歼灭，二十多辆战车居然挡不住一辆战车的突击。 胜利的魏特曼将虎式战车开上Ｎ１７５号公路，顺著下坡再回到市街——那里还有英军的Ｂ连。 ２３１号战车隆隆地驶过路旁整排燃烧的英军车队。这时后，党卫第一○一坦克营的１１２、１３１及１３２号三辆虎式战车也闻讯赶来，随行的还有一辆教导装甲师的四号战车。戴亚斯狼狈的逃进市街北边的巷子，惊魂甫定的他立刻再向西边跑，找到了Ｂ连。戴亚斯将前面的战况做了简报，英军立刻下令布置陷阱准备猎杀猛虎。 Ｂ连的战车队立刻进入市街南方的巷子中布阵，利用断垣残壁以及街角做掩蔽。英军第八轻骑兵营也在废屋中安排置了五到六门的六磅反战车炮。这回恶运开始降临到德国佬身上了。魏特曼的２３１号虎式战车现在正再度进入市街，通过营部燃烧中的克伦威尔战车来到一处十字路口附近。这时市街南侧废屋中的六磅炮早已严阵以待，轰的一声，一枚炮弹击中了虎式战车。魏特曼和他的组员很幸运的没什么大碍，他们立刻打开舱盖，跳下车子寻找掩蔽。增援的德军这时也进入了市街。１３２号车奉命左转进入巷中掩护左侧翼，但是英军的萤火虫战车早就在巷子里守候，１３２号成了第二只落网的老虎。 １３１号车来到了十字路口，绕过魏特曼被破坏的２３１号车，发现了藏在屋中的六磅炮。由于距离实在太近，驾驶将油门一踏，五十五吨重的虎式战车猛然地撞进屋中，破坏了那门六磅炮。１１２号车这时也越过了２３１号及１３１号车，但就在横过一条巷子时，遭到数辆埋伏的英军战车集中火力的射击，成了第三只被宰杀的老虎。 １３１号车刚从房中倒车出来，看到１１２号车被击中，立刻加速超越１１２号车，但是前方还有好几门反战车炮，于是这只老虎终于也倒在路旁。剩下的一辆四号战车也在通过１１２号车时被击中。这场短暂的遭遇战前后大约只有五分钟。魏特曼安然返回阵地。教导装甲师及第二装甲师在当天对波卡基村发动供击并占领了该村，但是随后又予以放弃。总计当天的战果，德方宣称魏特曼的成绩是二十七辆战车以及若干其他车辆。伦敦志愿营的战史承认当天损失了二十辆克伦威尔、四辆萤火虫和其它三辆轻战车，和一辆半履带车〔这并不包括步兵营营部连的损失〕。但是无法确知这些是否全部肇因于魏特曼的攻击。步兵旅的战史则记载总共损失二十五辆战车、十四辆半履带车及十四辆运输车辆。英军的阵亡名单包含营长、副营长在内的十五名军官及一百七十六名士兵。步兵第一营则阵亡军官四名、士兵六十人。德军方面则损失四辆虎式战车及一辆四号战车。 魏特曼的战果立刻被德军当局承认，并且推崇这是大战中最杰出的单场战斗。魏特曼在二十二日晋升上尉，并且由装甲教导师师长亲自为他佩上饰有橡叶和剑的骑士级铁十字勋章。他是全德军第七十一位获颁这项荣誉的人。 至于英军方面似乎被这场战斗吓到了，英军的攻势在克恩停顿了长达两周的时间。虎式战车的威名立刻传遍了盟军，致使盟军装甲兵往后在面对德军战车时多少有些心理恐惧，害怕万一“不幸”碰上虎式战车，可能就要倒大楣了。这场战斗魏特曼之所以能赢得巨大的胜利，除了他丰富的战斗经验适时对战况下判断外，多少也带些幸运的成分。例如戴亚斯的炮手如果没有外出休息，或是六磅炮能对虎式战车造成更大的损害，魏特曼可能就无法活著接受勋章了。再以作战的装备来看，虎式战车强大的火力及厚重的装甲确实发挥了不少作用。英军战车的几次射击中，射击都被弹开，直到最后才在非常近的距离内解决虎式战车。虎式战车在东线面对Ｔ－３４／８５或ＪＳ－Ⅱ时都打得很辛苦，但在西线面对像克伦威尔、薛曼战车〔短炮身〕时确表现的绰绰有馀。英军只有装置长炮身十七磅炮的萤火虫战车才能勉强与虎式战车抗衡。最后再以两方的战术作法来看，英军纵队过于密集的停靠是战术上的败笔，在有敌情顾虑的情况下，是不应该这么放松戒心的。高地附近Ａ连的英军在发现后方纵队被攻击时，似乎也没有产生任何反应，导至全连也遭遇同样的命运。 一般战史在讨论这场战斗时，大多注重在英军的疏失及魏特曼的英雄事迹，对于英军的Ｂ连采取的反应著墨较少。我倒是认为Ｂ连能临危不乱，立刻布下陷阱，终能击毁五辆德军战车，算是替英军挣回了一些面子。 而就德军方面而言，魏特曼再度冲回市街，可能表现的过于急燥。在知道前方有大批英军的情况下，也许应该等支援部队迂回之后再采取行动。德军增援战车的战术则无可厚非。１３２号车向左转入巷子掩护侧翼，并且和其它车辆分进合击应该是正确的。只不过市街战讲求先机，谁先占到有利位置谁就占优势，德军的损失也就不足为奇了。 在这场遭遇战中，双方对敌情都无暇充分了解，双方也多半是在仓促之间应战。只不过英军犯的错误比较大，成了失败的主因。而魏特曼则在战史上写下了辉煌的一页。

虎式是不错，只可惜它太重了，更要命的是它工艺太复杂，价格太昂贵，这在大规模总体战中，是致命的

虎式坦克出色的火力和前装甲防护能力确实值得称道，可是它的弱点也相当明显。
1.机动力不足，虎的发动机稳定性和马力都不足，加上它吨位实在太大，机动性能严重不足，虽然在投入战争初期取得了重大的战果，但是在苏联人摸清了它的底细之后，它暴露出来的弱点遭到了致命的打击，苏联的T34坦克凭借优秀的机动能力往往绕到虎的侧后方攻击其薄弱的侧后装甲。
2.工艺问题，虎虽然好用，但是制造困难，它实在过于精密，最好的一个月，其产量也只有可怜的105辆，总产量好像是1355吧，可是苏联的坦克呢？T34系列在二战期间就生产了差不多5W辆！
3.我认为最后的王牌师德国的豹式，虎式感觉就是种过渡型或者说尝试，豹式最后生产了5976辆（出现的比虎式晚），豹式坦克凭借自己强大的75MM70倍口径的火炮，出色的防护性能和机动能力成为了当时最凶悍的坦克。可惜双拳难敌四手啊，在T34庞大的钢铁洪流的冲击下也没能扭转战局

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• 周郎 金币 +15 回复认真，鼓励！ 2008-6-9 18:31

支持4楼的观点
另外我感觉如果当时德国全力生产豹式坦克可能战果要比两种型号同时生产的战果大的多
毕竟豹的机动性非常好
而且能挨打和打不着 是两种概念 虎的防护再好 估计挨上一可炮弹
就算不能摧毁它 爆炸产生的震动 也足以让虎式坦克的驾驶员和炮手段时间丧失战斗力
一次类推 盟军和苏军 的坦克手完全可以在这段时间呢组织第二次进攻
相反豹的前装甲并不比虎的薄多少 但机动性上的优势
完全抵消了其他方面的装甲薄的问题
同时优越的机动能力 使他可以更方便快速的 锁定目标 并摧毁
就来德国当时的装甲部队的长官都认为 坐在豹式坦克远比虎式坦克里指挥战斗安全的多
（忘了是哪个将军了）
另外豹的造价和工艺要比虎便宜和简单的多  但仍比苏联的T34造价高
所以我认为单纯生产豹要比虎式坦克竞价比更高些

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• 周郎 金币 +12 回复认真，鼓励！ 2008-6-11 11:53

虎的成名多半是因为3点，1是魏特曼，2是虎酷毙了的造型，3是虎初上战场后对盟军造成的巨大震撼。
说到虎，不能不说因为虎而生的象，也就是斐迪南。保时捷博士在希特勒和他的友情的帮助下把落选的底盘加上了著名的88炮，成就了斐迪南坦克歼击车。

虎式是不错，，更要命的是它工艺太复杂，价格太昂贵，这在大规模总体战中，是致命的,战争是国家总体实力的较量！

俺认为，在二战时代，德国无论是生产“虎”还是生产“豹”都不能挡住潮水一般的美苏坦克，毕竟美国M4生产了四万九千辆，苏联T-34生产了5万多辆！
德国要挡住苏、美军队，只能生产大量的"追猎者"，这东西价格便宜，又能生产的数量较多，如果早点生产，如果造个几万辆，早把美国人赶回了老家！

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• 周郎 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2008-6-11 11:54

LZ要是能比较下虎和IS系列就好了。也许IS的对手只能是“虎王”吧