工信部产业政策司调研员李万里指出，电动汽车及新能源汽车经过“十五”和“十一五”期间的开发和小规模示范运行，已到了开花结果期。目前，新能源汽车产品正从研发向产业化转型。在近几年新能源汽车推广示范过程中，不少中国汽车骨干企业生产的混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车快速发展。在零部件环节，动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心零部件的生产企业也推出了一系列满足性能要求的产品。

　　科技部部长万钢强调发展新能源汽车发展的紧迫性。万钢预计，2020年，中国汽车保有量将达1.5辆，节能和环保压力进一步加大，因此，目前正是中国节能与新能源汽车研发的战略机遇。

　　国家主管部门正拟加大对新能源汽车的政策优惠和补贴，各地也开始大张旗鼓地拓展新能源产业。上海市经济与信息化委、嘉定区和上汽集团已启动上海市新能源汽车及关键零部件产业基地建设，计划2012年产值达到近900亿元。吉林省组建了以一汽集团等为首的新能源汽车产业联盟，为新能源汽车产业化提供重点资金支持。深圳则以新能源轿车比亚迪、新能源客车五洲龙为核心，打造新能源产业链。

我国新能源汽车估计在市场上形成规模还是需要很长的一段时间的。

我想以后电能车，汽动车都会进入主流的，毕竟现在能源危机越来越厉害了

同济还在搞氢动力，技术遇到瓶颈了
电动车 大众已经和BYD合作了

关键是电池
h2动力车的技术成本太高了

这是大势所趋啊，如今能源这么的紧缺，谁还开得起搞油耗的悍马呢？

恩，这车在杂志上经常看到啊？貌似很一般的样子，不怎么喜欢！

吹吧 尽量吹 不要到时工艺上不去 却要买国外车 价格还是翻倍 还要加税

我国新能源汽车业驶入快车道中国节能与新能源汽车研发的战略机遇期待着

陈钢看好氢动力汽车，不看好电池车，但是氢动力汽车技术难度太大了