11号，我出差回来，因为住的比较偏，所以我在首都机车的候车区，用嘀嘀打车才叫到车。载我的司机李师傅，在中控台有一台平板的“百米出租车”终端（下文简称“百米”），一台华为低端安卓机。他告诉我说还有一台手机在口袋里，而他也告诉我三台手机在他这个圈子里算是少的了。而接下来的聊天，让我坚信，只有用户才是最好的产品经理。

    “打车App对我创收并不大！”李师傅这样说，让我感到些许诧异。从理论上或者感觉上讲，应该会创收才是，应该比不用打车App挣得更多才是！李师傅道出如下现状：

     1、抢活——只要有单，不管别的，先抢下再说：李师傅说这是很让人反感的一件事情，在形式上讲，这是买房市场，一个顾客面临不断被推送的、在增长ing的司机卖方群，因此抢单的行为非常普遍，因此恶意抢单的概率也较高。这也造成了，离顾客更近、更遵守规则的司机没有办法得到单。从而造成，顾客的重复下单，以及部分出司机师傅对打车App的弃用；

     2、麻烦——我要找你，你在哪里 ？李师傅说，从顾客下单到交易，中间还有一个寻找的过程，要开着车去找下单的目标客户，而这个过程，显然会衍生出另一个问题——等待或者不耐烦的等待——顾客再次叫单，而你的电话过去，顾客告诉你又叫了一辆更近的出租车。李师傅说——出租车行业，心情很重要，我何苦为了十几块钱的单，空车跑去找顾客，而且还面临着流单的风险？而且，根据李师傅的经验来说，顾客群中，一定程度存在恶作剧的群体，而一旦出现这种情况，李师傅对打车App的好感会直线下滑。

     3、流量——拿什么拯救你？和李师傅，交谈的半个小时内，他看了一下已用流量，告诉我说——已经用了二十多兆。“因为地图实时更新没办法！”按保守估计，如果一天按照30M的流量计算，一个月就要900M，也就是接近一个G的流量，显然，这是一笔不小开支。“即便嘀嘀打车是每个月返我50块钱话费，我还是觉得有些亏。"

    4、霸道——“百米”你来搅和什么？李师傅告诉我，“百米”是政府方的App，赠送一个安卓平板，前三个月不收费，过后每个月50块钱。“我也就用它斗斗地主，三个月后我缴上去，我不用了，你找我要钱，你要得着吗？”李师傅的话中透着不满，按照他的表达——任何对出租车司机的乱收费，都是剥削！对“百米”而言，李师傅还道出另一个事实，“百米”实际上是96103的终端承接平台，当顾客拨打96103时，96103会将顾客的位置在安卓终端上显示，而顾客打96103要收费，司机在“百米”平台上接活儿，还要缴纳积分，10积分=1元钱。这也意味着96103从先前的对顾客单方收费，变成顾客、司机的双向收费，叫车成本也有先前的5元，变成现在的8元，而这还未计算上李师傅的50元月租。

    5、混乱——到处都是打车App，隔三差五就有人找我推销：李师傅接触过不少打车App的销售人员，只要装上，就会有礼品或者话费赠送。打车App的门槛不高，而销售人员的考核指标是安装量，而不是使用量，所以线下的销售，很多都是无效的销售。“何乐不为，只要按个软件，就有话费，话费到了就卸掉”李师傅笑眯眯的说。

    6、狭隘——（打车App）对我的价值是送人去机场，提前说一声！李师傅这一天都没有接单，但如果自己是晚班的话，会用嘀嘀打车，凌晨送人去机场，路长，而且回来还能捎个人！而且，身边的出租车司机也多喜欢接机场的活儿。至于正常时间，还是会绕开高峰期，即便顾客叫单，我也不接，成本太高。我用嘀嘀打车的次数并不算多，如果顺道，正好有人叫单，我就接！但这种情况太少了。所以打车App对我而言，价值没有想象中的大，对我收入提高也不算明显。

归纳而言，打车App的问题是：

1、产品技术上：门槛低，导致相关App层出不穷；

2、交易体系上，诚信体系建设不足，对司机、顾客约束流于形式；

3、订单实现上：订单空间优化不足，司机方竞争激烈；

4、运营模式上：政府插手，变成“恶性搅局者"；

5：产品体验上，地图在线更新，无法实现高德离线试用。

画外音：打车App的未来挑战

    对于目前打车App的龙头老大“嘀嘀打车”，我告诉李师傅，“百米”不会对嘀嘀打车构成真正的威胁，微信或是嘀嘀打车和打车App的终结者，如果腾讯想做的话！我的理由如下：

    1、模式之争：免费or收费：嘀嘀打车胜过“百米”的地方在于它没有交易成本，而且在空间、时间相对优化的前提下，完成打车交易。显然，民营的打车App都基本以免费为主，显然免费模式的门槛也不高，谁也能承受，更何况腾讯！

    2、营销之争：知名度决定了装机量：李师傅指出这样一个事实，他也曾接到过济南，黑龙江顾客的电话，显然，嘀嘀打车正在全面开花，在地域上努力拓展自己的存在。而这也是嘀嘀打车与其他打车App相比的优势所在！显然，在技术并不明显的前提下，知名度决定了装机量！而腾讯有6亿用户，甚至一个弹窗，就能增加上百万的用户！你嘀嘀打车却在艰难的在中国地图上，一个城市一个城市的行走。

    3、微信+SOSO地图，不落阿里，一荣俱荣：阿里收购高德，已经预示着地图导航在移动互联时代的重要性。腾讯自运SOSO地图，自然不能落后。而微信+SOSO地图，则会成就这样一个局面：你用微信打车，但微信却用的是SOSO地图，这也意味着，会简洁提升SOSO地图的装机量，在解决流量使用过高的同时，还增加了一分与高德竞争的筹码！何乐不为？只要腾讯肯，打车App防不了微信！当然苍蝇腿上半两肉，看上看不上另说。刚刚有打车App的朋友透露，腾讯已经投资嘀嘀打车。从这点来看，此忧可解。

这个文章是汽车之家吧,直接复制过来好吗?

应该是的， 我有看到过一模一样的

楼主的评论呢，转帖是可以的，但是要有原创评论，不是吗

其实就是一个噱头，试问有多少的哥的姐，看着满大街的人不拉，去荒无人烟的地方去接你